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延保≠召回 东风本田发表“机油门”声明,服务仍处“真空期”
本文来源: 消费日报网 2018-02-05 17:13 作者: 吕莎

消费日报网杭州讯(记者 吕莎)近期闹得满城风雨的东风本田 “机油门”事件,近日等来了官方的一份最新声明,东本承诺在2月12日会给出一个解决方案,同时延长发动机保修期。但在此之前呢,车子还开不开了?消费者只能坐等,因为4S店说,厂家没有给最终交代。
       投诉激增 东风本田视而不见
       从去年年底开始,就不断有东本车主投诉,称自己的车“机油量无故增多”,“机油液位升高”,还伴随着严重的汽油味。根据消费者的反映,起先4S店和厂家或无视或推诿,可以说是闭着眼睛捂着双耳。此举逼得消费者拉着横幅到4S店声讨维权。至今维权事件仍在多地进行。

        在1月20日东风本田媒体沟通会上,相关负责人虽然承认了有投诉,但强调,机油位升高并不是质量问题,不会影响车辆正常使用,并给出一个暂时“安抚”消费者的方案:对机油液位超过油尺上线30mm的车辆免费更换机油、机滤。
       但更换机油能解决什么问题呢?有技术人员分析推断,“机油液位升高”可能有低温喷油多导致“淹缸”和“油水分离器”设计不合理等原因。而上线超过30毫米,意味着发动机的机油仓压力增大,会导致机油窜过气门油封和活塞环导致烧机油出现。
       也就是说,换机油治标不治本,只会留着不安全隐患并周而复始。
       声明不见诚意? 4S店袖手旁观
       2月2日东本发布了最新声明,承认搭载1.5t涡轮增压发动机的全新一代 CR-V、第十代(CIVIC)思域、新杰德、UR-V等产品有缺陷,并承诺消费者可至4S店延保发动机至6年或20万公里。但值得注意的是,延保协议将由4S店和车主另行签署。
        此份声明也遭到了多方质疑。有消费者提出,“延保”就是延长可以修修补补的时间,问题就一直存在。那么意义何在呢?另外,这是否也意味着召回无望?
        车主要与4S店另签延保服务协议一事,也让消费者顾虑重重。协议内容将如何拟定?这中间的维修、保养费用如何计算?“潜在规则”让人担忧。
        这样的方案同样不能让消费者满意。

(东风本田官方微博下的回复)
        让人无奈的是,记者致电杭州的几家东风本田4S店,询问这几天机油增加问题怎么处理,4S店给出的答案无一不是“等12号厂家最终解决方案”,现在没有任何处理方法,延保协议厂家也没有给确定版本。
        其中一家的一位售后工作人员表示,机油增加是因汽油稀释造成,特别是在北方天气寒冷以及短途行使中会发生,跑高速则会改善,这是“正常现象”。“现在换机油也没用,还是会增加,等12号吧。”
        销量连年激增 质量问题短期内频发
        东本给出的数据是从2017年12月起,接到相关投诉约1000件。消费日报记者在汽车投诉网站上发现,关于东风本田的投诉案件依然高发。其中仅在车质网的投诉排行榜中,东风本田CV-R和思域在一月内投诉量位居第一和第二,数量总计超1200件。
(车质网投诉排行榜)(汽车投诉网投诉)
       尽管被“机油门”缠身,但东风本田的销量没有收受到多大的负面影响。今年首月终其终端销量55363辆,同比增长15.7%。具体到产品,全新一代CR-V在1月份共计销售新车17093辆,思域为16459辆,UR-V为5781辆。
       东风本田于2003年成立,2014年销量只有30.8万辆,到2017年销量已经激增至72.7万辆,同比增长22%。在同年乘用车市场一片低迷的环境下,它交出了一张漂亮的年度成绩单。
       业绩虽好看,质量问题也不少。仅在半年前,东本新款CR-V刚上市就爆发“刹车门”事件。有车主在网上反映有刹车不够线性、点头等现象,后来更有刹车变硬、无法控制等更严重的情况。
       有业内人士认为,东风本田质量频发,与其发展速度迅猛,零部件研发和供应体系与实际产能出现脱节有关。

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