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东风本田给出“机油门”最终方案 实施召回是承认质量缺陷?
本文来源: 消费日报网 2018-02-13 15:02 作者: 吕莎

消费日报网讯(记者 吕莎)盼望着,盼望着,消费者终于等来2月12日,东风本田针对“机油液位升高”事件给出的最终解决方案。方案中称,东本拟召回搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型,分别在2月下旬和3月初实施。

方案称 机油增加不会影响发动机

但拟召回车辆进行程序升级

在本次公布的方案中,东本对“机油液位升高”给出了一个官方解释:是附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱,混入机油而发生的。通常情况下,混入的燃油会随着发动机温度升高而挥发,并重新返回燃烧室再次燃烧。而在低温环境下短时间行驶车辆,发动机未能充分升温,机油内混入的燃油不能完全挥发,可能出现机油液位升高的现象。

东本称,对此他们进行了实验,并未发现机油增加导致发动机磨损的现象,也并未收到此类报告。只是部分车辆可能出现发动机故障灯点亮”。

因此,东本决定将搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型实施召回。既然机油增加是“正常现象”,那召回做什么呢?东本表示,一是ECU进行程序升级加快发动机升温让机油中混入的燃油尽早挥发,从而控制机油液位升高。二是修改机油增量的刻线,第三是同步修订用户手册。

即使不追究更深刻更专业的技术问题,也不难发现,在这份“解决方案”里,东本也没有说如何解决燃油混入机油内的问题,是否有安全隐患,如何排除。

修改刻度线和用户手册是掩耳盗铃,升级程序也不过是暂缓的办法,隔靴搔痒罢了。

另据了解,东本在官方说明会上表示,确认机油液面上限到30mm前不会出现发动机的机能不良。当机油液面超过上限21mm后,仪表盘会亮起发动机故障灯。而根据相关资料,上限已达30mm的机油液体相当于5.12L的机油量,相当于额外增加1.92升混合液体。有文章表示,这种情况会增加发动机内部阻力,从而影响发动机的动力性和燃油经济性。打个比方,已经达到限值的人体的膀胱中突然增加了1.92升水,然后一直憋着不上厕所,什么感觉?

但东本认为,通过本次改善,预估99.5%问题都可以解决。

媒体追踪 质监总局调查

“没有质量问题”的东本是在打脸?

实际上在此之前,东本对产品质量是否存在缺陷一直保持暧昧的态度。

2017年12月起,有来自黑龙江等东北地区的多名网友先后在网上发帖,声称自己购买的东风本田2017款CR-V出现机油无故增加的现象,疑似汽油混入机油内,甚至出现乳化现象。而4S店多是推诿,以“反映给厂家”而不作为。导致多地消费者集体到4S店进行拉横幅等维权行为。

2018年1月初,各大媒体闻风而动,对此事争相报道。与此同时,在国家缺陷汽车产品召回综合管理信息平台、车质网等多个网站,针对东本CR-V、思域等车型的投诉日渐激增。但期间,东本几乎安坐未动。

直至2018年1月20日,东本迫于舆论压力,借“闭门媒体沟通会”做出官方回应。此时,东风本田官方品质管理部副部长佐川泰三强调自己没有质量问题,机油增加是因为天气冷导致,是“正常现象”。随后东本2月2日的声明中表示正在做检测实验,并给用户“延保方案”。

消费日报记者在东本给出安抚消费者的方案后,采访过几家在杭州的东风本田4S店,均以作壁上观的姿态等待12日的方案。

29日,国家质检总局发布公告,表示针对东风本田思威(CR-V)部分车辆机油增多问题开展缺陷调查。公告显示,质检总局缺陷产品管理中心收到了大量消费者提交的关于东风本田思威(CR-V)车型部分车辆机油增多问题的缺陷报告,并监测到了大量媒体关于相关情况的宣传报道,并已开展了调查和与技术专家的会商。如调查发现产品存在批次性安全隐患,质检总局将根据《缺陷汽车产品召回管理条例》相关规定要求,督促生产企业切实履行产品安全主体责任,依法履行召回义务,有效解决车主抱怨。 

不知道东本此次召回是否迫于质检总局的压力,但根据《缺陷汽车产品召回管理条例》,召回汽车的情况是由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险。

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